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近幾年外出乘坐公交車時，南陽市民們會明顯感到我市公交線路增多了、公交車輛更舒適更漂亮了、公交服務也更規(guī)范了，這些變化得益于我市2017年開始的“國家公交都市”創(chuàng)建活動。

　　“十二五”伊始，交通運輸部在全國組織開展了“國家公交都市”建設示范工程創(chuàng)建活動，目的是全面落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，通過公共交通引領城市發(fā)展，減少污染排放、緩解交通擁堵，更好地滿足人民群眾對公共交通出行的需求。　

　　“十三五”期間，交通運輸部進一步擴大了“公交都市”創(chuàng)建的試點城市范圍，我市搶抓機遇，積極申報。2017年2月，經(jīng)市政府第45次常務會議研究同意，我市申報創(chuàng)建“國家公交都市”。2017年8月，經(jīng)省交通運輸廳初審，并報交通運輸部專家評審，我市成為“十三五”期間全國50個“公交都市”創(chuàng)建城市之一，交通運輸部向我市頒發(fā)了“公交都市創(chuàng)建城市”匾牌。　

　　“公交都市”創(chuàng)建為南陽市城市公交事業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的歷史機遇，創(chuàng)建4年多來，在市委、市政府的堅強領導下，在相關部門和社會各界的大力支持下，我市按照《南陽市創(chuàng)建“公交都市”實施方案》扎實推進各項創(chuàng)建任務。經(jīng)過努力，公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略得到深入實施，公交基礎設施日益完善，公交裝備水平顯著改善，公交服務水平不斷增強，市民滿意度持續(xù)提升，各項創(chuàng)建指標持續(xù)提高，取得了創(chuàng)建成效，形成了以常規(guī)公交為主干，自行車和步行為補充的“快速可達、便利舒適、節(jié)能環(huán)保、安全可靠”的城市綠色出行體系。

　港灣站、停保場、專用道，是城市公交有效運行的三大生命線，在南陽，我們欣喜看到，三大生命線齊頭并進，蓬勃發(fā)展，為南陽的“公交都市”創(chuàng)建夯實了穩(wěn)固的基礎，為城區(qū)公交高效運行提供了穩(wěn)定的保障。

　　場站建設助力綜合交通

　　要建設高效便捷的城市公共交通系統(tǒng)，城市配套建設必不可少，公交場站建設尤為重要。　　

　　市公交總公司相關負責人以26路為例，向記者解釋了公交場站對市民乘車的影響。26路全長18公里，一輛車跑完一趟要將近2小時，如果期間某個路口發(fā)生擁堵，車輛就過不去了，后面站點的乘客就要長時間等待。這時候從線路兩端加車用處也不大，因為趕到這些站點最快也要近1個小時。如果沿線有多個公交場站，就能從最近的場站調(diào)配車，向不堵車的路段補充車輛，等車的乘客就能迅速坐上車。　

　　事實上，由于缺少必需的公交場站，我市不少高校園區(qū)、新建居民小區(qū)無法及時開通常規(guī)公交線路，給居民出行帶來不便。

　　“公交場站用地是否充足，布局是否合理，影響整個公交線網(wǎng)的規(guī)劃，公交線路怎么調(diào)整和規(guī)劃都可以，但是場站是基礎設施，是公交車的‘家’，是公交線網(wǎng)規(guī)劃和優(yōu)化的前提和基礎?！笔泄豢偣鞠嚓P負責人介紹。

　　結(jié)合“公交都市”創(chuàng)建、綜合交通體系打造和全國性交通樞紐城市建設，圍繞公交運營需要，公交場站建設正在加快推進。2017年以來，我市已建成投用南陽東站、火車站兩個公交樞紐站，同時還建成投用1處公交停保場、6處公交首末站，租賃1處公交停保場，車均場站面積達到290平方米/標臺，城市公共汽（電）車進場率達到100％。這些場站樞紐站的建設，確保了公交線網(wǎng)的進一步優(yōu)化，實現(xiàn)了常規(guī)公交與鐵路、道路客運、出租“零距離”換乘。

　　“公交優(yōu)先”打造快速通道

　　“南陽也有公交專用車道了，瞬間覺得高大上?！薄耙郧霸卩嵵菀娪泄粚Ｓ密嚨?，坐公交車出門很是便捷，沒想到咱南陽也有公交專用道了！”記者在走訪城區(qū)公交專用道設置情況時，聽到不少群眾對公交專用車道交口稱贊。　

　　錢進在孔明路一家醫(yī)院上班，近日他發(fā)現(xiàn)孔明路上施劃了公交車專用道，“很期待啟用后，咱們的公交車運行效率更高，以后就坐公交車上下班了?！?/span>

　　“公交專用道讓咱們公交車進入快速公交時代，我們在這個時間段里，行駛到公交專用道上，就感覺比以前安心順暢，以前大小車混行既慢又危險?！笔泄豢偣镜乃緳C潘師傅告訴記者。

　　公交專用道設置到位、暢通無阻，可以提高公交車行駛速度，大大提高地面公交的吸引力和競爭力，除此之外，也大幅提升了公交通行的安全性。公交更加安全快捷，成為群眾出行的首選，進一步提升了群眾選擇綠色出行的積極性。　

　　據(jù)統(tǒng)計，截至目前，南陽中心城區(qū)公交專用道，覆蓋了長江路、經(jīng)十路、孔明路、仲景路、獨山大道等城市主干道，設置公交優(yōu)先通行（借道通行）交叉口15個，保證公共汽（電）車早晚高峰時段優(yōu)先通行。

　　“港灣停車”改善乘車體驗　

　　“過去站在街邊上等公交車，要時刻注意過往車輛動態(tài)，尤其是帶著小孩的時候，更讓人不放心。現(xiàn)在有了港灣式公交站點，小車進不來，大家上下車更安全了！”正在杜詩路等候公交車的陳女士說。　

　　與傳統(tǒng)站臺相比，港灣式公交站臺往人行道的方向內(nèi)移形成停車港灣。公交車停靠時，不會占用主道路面，乘客上下車也更為安全。　　

　　隨著“公交都市”創(chuàng)建日漸深入，我市公交站場建設也邁上新臺階，其中，能直接改善市民乘車體驗的港灣式公交站數(shù)量越建越多。　

　　據(jù)統(tǒng)計，“公交都市”創(chuàng)建期間，我市結(jié)合城市道路新、改、擴建工程，累計改造126個公交港灣式?？空?。中心城區(qū)港灣式公交站臺達到239個，公共汽（電）車港灣式?？空驹O置率達20.02%，設有港灣式公交車站的道路交通狀況明顯改善，尤其是上下班高峰期道路擁堵現(xiàn)象顯著減少，有效解決了公交車停靠對交通的影響。　

　　“交通之于城市，正如血脈之于身體。高質(zhì)量的公共交通，將進一步提升市民生活幸福感，增強城市的活力與競爭力。我們將時刻牢記習近平總書記‘發(fā)展公共交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的方向’的囑托，圍繞‘文化引領、綠色出行’創(chuàng)建主題，強化‘硬件’、提升‘軟件’，為打造‘幸福美麗南陽’、建設全國性綜合交通樞紐、實現(xiàn)高質(zhì)量跨越發(fā)展‘強筋壯骨’。”市交通運輸局黨組書記、局長柴鈞說。